Sécurité, confort, budget … tous les avis sur Toyota Avensis Verso Forum Toyota Avensis Verso. jauge carburant sur AVENSIS 4 143 D-4D EXECUTIVE. Par Invité Jocelyne le 17/10/2023 à 16:07.
Toyota to marka, która słowo solidność zdaje się mieć ukryte miedzy literami. Nowoczesny silnik Diesla D-4D był dowodem na to, że japoński koncern dysponuje wiedzą, potrzebną do stworzenia bardzo dynamicznej jednostki wysokoprężnej. Coś jednak poszło nie tak na etapie produkcyjnym, gdyż silnik ten boryka się z poważną wadą techniczną. Po początkowych zachwytach nad wysokimi parametrami jakimi dysponują silniki D-4D a zwłaszcza model D-4D D-CAT o mocy 177KM, zaczęły napływać informacje o coraz to nowszych problemach z jakimi muszą radzić sobie serwisy Toyoty. Dwa najpoważniejsze z nich to wysokie zużycie oleju silnikowego oraz przepalająca się uszczelka pod głowicą. Polecamy: Przestępstwa podatkowe. Nowe kary i procedury NOWOŚĆ na Prenumerata elektroniczna Dziennika Gazety Prawnej KUP TERAZ! Wadliwe silniki z serii D-4D Problem nie dotyczy zdaniem Toyoty wszystkich silników wysokoprężnych D-4D, a jedynie modeli z serii 1AD oraz 2AD (silnik stosowany także w Lexusie IS220d). Mowa tu o trzech jednostkach: D-4D 126KM, D-4D 150KM oraz D-4D D-CAT 177KM. Test najnowszej Toyoty RAV4 z silnikiem D-4D Japoński koncern nie zdecydował się na podjęcie akcji serwisowej, jednak przy określonych warunkach gotowy jest naprawić usterkę w danym pojeździe na swój koszt. Aby móc żądać naprawy na koszt Toyoty: silnik z serii 1AD/2AD musi zużywać ponad 0,5 litra oleju silnikowego na 1000km; na tłokach widoczny powinien być nagar, a uszczelka pod głowicą musi nosić ślady przepalenia (charakterystyczny czarny nalot widoczny styku bloku silnika i jego głowicy). Wada konstrukcyjna tego silnika jest na tyle poważna, że producent obecnie wymienia cały silnik na nowy (poza osprzętem). Aby auto zostało zakwalifikowane do naprawy, nie może być ono starsze niż 7 lat, a jego przebieg nie może być większy niż 180tys. km. Wadliwe silniki były stosowane w następujących modelach Toyoty: Avensis z 1AD lub 2AD (data produkcji: kwiecień 2005 - luty 2009) RAV4 z 2AD (data produkcji: lipiec 2005 - listopad 2008) Auris z 1AD lub 2AD (data produkcji: wrzesień 2006 do wrzesień 2009) Verso z 2AD (data produkcji: kwiecień 2005 do listopad 2008) Zobacz też: Z tymi silnikami mogą być problemy: CDTI, TiD, dCi. Jeśli nasze auto poddawane jest regularnemu serwisowi w ASO Toyoty, to jest spora szansa, że w ramach gestu handlowego uda się nam uzyskać darmową pomoc od producenta, nawet jeśli przebieg naszego auta przekracza wyżej wymieniony limit. Tu należy pochwalić japońskiego producenta, bowiem właściwie żaden inny koncern nie interesuje się tak gorliwie o jakość relacji ze swoimi klientami. Przyczyna awarii silników D-4D Według Toyoty Motor Poland przyczyna tkwi w sposobie użytkowania samochodów wyposażonych w nowoczesne, mocno wysilone jednostki diesla. Wysokie obciążenie silnika powoduje deformację i podnoszenie się głowicy, czego efektem jest uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Problem polega na tym, że w nowych modelach Toyoty silniki nie mają takiego problemu, bądź ma on charakter marginalny. Dotarliśmy do pewnych informacji, które tłumaczą taki stan rzeczy. Jednostki napędowe z serii 1AD i 2AD mają problem ze zbieraniem się nagaru na tłokach, najprawdopodobniej z powodu niepełnego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. To powoduje, że temperatura w cylindrze osiąga poziom znacznie większy niż może wytrzymać sama głowica. W rezultacie dochodzi do jej deformacji a dodatkowo uszkodzeniu ulegają krawędzie otworów cylindrycznych w bloku silnika. Płyn chłodniczy zaczyna wydostawać się poprzez szczelinę miedzy głowicą a blokiem, po czym zostaje spalony w komorze cylindra. Widocznym efektem tego zjawiska jest powstawanie pary wodnej, która wylatuje poprzez rurę wydechową. Test nowej Toyota Auris kombi z silnikiem D-4D Są warsztaty, które podejmują się naprawy silnika D-4D, wykonując szlif głowicy oraz aluminiowego bloku silnika. Nie wiadomo póki co na jak długo taka naprawa wystarcza, ale jej koszt ( jest zdecydowanie niższy niż wymiana całego silnika w ASO ( Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Hi All.Another little update - tried disconnecting the battery for an hour, and this time, I know the ECU was definitey reset as the windows up/downfunction was reset as well, unlike previous occasions.I took the car out for a drive - it works like a dream as long as you do not rev it past 2000rp
Silniki Toyota są stosowane w samochodach marki Silnik D4D o mocy 126KM był montowany w autach Toyoty od 2006 roku. Jest to jednostka oparta na poprzedniej wersji która przeszła szereg modyfikacji co pozwoliło wyeliminować dużą usterkowość wersji poprzedniej. Nowsza generacja silników została wyposażona łańcuch rozrządu a blok silnika wykonany jest z aluminium. Miało to wpłynąć na trwałość i lepsze 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy użyciu systemu Common Rail z wtryskiwaczami pizoelektrycznymi firmy Denso .Ich minusem jest kosztowna naprawa , obecnie firmy zajmują się ich regeneracją . Silnik współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek oraz kołem dwumasowy. Problemów dostarcza wspomniane koło dwumasowe zwłaszcza w modelach wyższej klasy takich jak Avensis oraz RAV 4 z dużym przebiegiem. To kolejny element, który w przypadku awarii dotkliwie obciąży nasz budżet. Nowsze jednostki współpracują z problematycznym filtrem cząstek stałych. W Polsce po 2010 roku wszystkie modele diesla posiadają DPF taki był wymóg UE. Jednak auta z importu z lat produkcji 2007-2008 mogą być wyposażone w DPF ponieważ w krajach zachodnich wprowadzono wcześniej wymóg Euro5. Element awaryjny zwłaszcza jeśli poruszamy się głownie w cyklu miejskim. Tak jak w przypadku innych Diesli z koncernu Toyota tak i 2 litrowe charakteryzują się niskim spalaniem i dobrą dynamiką. . Reasumując 2 litrowy silnik D4D jest jednostką o bardzo dobrych parametrach, stosunkowo trwałą zwłaszcza po modyfikacji od 2006r jednakże jeśli dojdzie do usterki, obsługa może pociągnąć wysokie koszty. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety dobra dynamika rozrząd oparty na łańcuchu zadowalające poziomy spalania niska awaryjność zwłaszcza po 2006 Wady wysokie koszta obsługi awarie koła dwumasowego awarie uszczelki pod głowicą filtr cząstek stałych-awarie 150-200tyś !!! Informacje serwisowe Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak w nowszych modelach,zwłaszcza z zagranicy po 2007r Wtryski: Piezoelektryczne Firma Denso Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W30, wymiana po co km lub 1 rok Wadliwe modele awarie uszczelki pod głowicą !!! sporu pobór oleju -silniki z oznaczeniem 1AD ponad l na 1000km !!! Dotyczy to jednostek D-4D 126KM Auta z tymi wadami fabrycznymi były zakwalifikowane do wymiany silnika na nowy warunek jest taki auto nie może mieć więcej niż 7 lat oraz przebieg nie większy niż 180 tys Avensis 1AD ( 2005 – 2009) Auris 1AD (2006 2009) W większości powodem tej sytuacji jest nadmierna i bardzo mocna eksploatacja która powoduje podnoszenie się głowicy a co za tym idzie uszkodzenie uszczelki. Koszt naprawy takiej usterki to około 5000zł /cena wymiana silnika około 20000zł Wtryskiwacze Cena kompletu wtryskiwaczy może dochodzić do kwoty zł !!! Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 24) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 16 8 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 61 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników
Forums ; Toyota Forums By Models ; Avensis Club ; Avensis Verson 2002 Vvti 2.0 Model (Verso 2010 2.0 d4d) Unaz · Started 11 hours ago. 2. Ambient lighting,
Silniki Toyota są stosowane w samochodach marki Silnik D4D o mocy 112KM z maksymalnym momentem obrotowym 270Nm przy 175 obr/min miała swój debiut w Toyocie Verso w 2013 to konstrukcja koncernu BMW którą znajdziemy również pod maską BMW Serii 1,Mini Cooper. Silnik charakteryzuje się przede wszystkim niskim poziomem spalania, dobrą dynamiką oraz wysoką kulturą pracy. Wysoki moment obrotowy pozwala na płynną i dynamiczną jazdę przez co silnik się nie męczy a wyprzedzanie odbywa się bez konieczność nagłej redukcji biegów. Jak przystało na nowoczesną konstrukcję silnik został wyposażony seryjnie w filtr cząstek stałych DPF i spełni normy spalin Euro 6. Dodatkowo Toyota zmodyfikowała osprzęt i dostosowała go do potrzeb swoich pojazdów. Po pierwsze znajdziemy tu nowy system sterowania elektronicznego jak również przeprojektowany układ chłodzenia i dolotowy oraz nowe koło dwumasowe. Między innymi miało to posłużyć obniżeniu poziomu hałasu oraz drgań. Reasumując jednostka D4D zapożyczona z koncernu BMW charakteryzuje się dobrą dynamiką, niskim poziomem spalania oraz wysoką kulturą pracy. Użytkownicy szukający silnika o dobrych parametrach i niskich kosztach użytkowania będą usatysfakcjonowani . Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety wysoka kultura pracy niski poziom spalania bardzo dobra elastyczność dobra dynamika i przyspieszenie Informacje serwisowe Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje Wtryski: Piezoelektryczne Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 4) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 4 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 183 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników
The recalled Toyota Avensis Verso vehicles had VINs in the range JTE GD23B # 00075926 to JTE GD23B # 00077930 (PRA 2016/15709). 2001-03 Toyota Avensis Verso: Takata airbag recall #4 In November 2018, a recall was issued for Toyota Avensis Verso vehicles that were manufactured from 3 October 2001 to 6 May 2003.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! slajas 28 Aug 2012 00:16 2964 #1 28 Aug 2012 00:16 slajas slajas Level 21 #1 28 Aug 2012 00:16 się zapytać czy warto zakupić taki oto model samochodu toyota avensis rok 2004 vvti (129km) co ewentualnie zwrócić uwagę przy zakupie czy te silniki nadają się do gazu pozdrawiam. #2 30 Aug 2012 22:01 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #2 30 Aug 2012 22:01 Poza dobrym silnikiem, to nic rewelacyjnego w tych autach nie ma...To kolejna masówka z coraz gorszą jakością jadąca na opinii z przed wielu lat, wyrobionych na modelach produkowanych w Japonii, a nie Turcji, czy RPA. Można kupić dużo lepsze auto i ciekawsze, a jeszcze kasy zostanie... #3 02 Sep 2012 19:46 alberrt alberrt Level 14 #3 02 Sep 2012 19:46 Jeśli chodzi o avensis II to polecałbym wersję po lifcie - roczniki 2006 i młodsze. Te pierwsze produkowane przed 2006 niestety nieco zepsuły opinię firmy. Poza tym nie znam silnika, o którym piszesz, ale osobiście wybrałbym w tym przypadku diesla 126 km (przed liftem ten silnik miał 116 km). Ale to już tylko moja opinia. #4 03 Sep 2012 21:13 slajas slajas Level 21 #4 03 Sep 2012 21:13 właśnie te silniki lubią brać olej do roku 2006 pózniej już coś zmienili więc na razie sobie odpuszczę toyotę po nowym roku pomyśle może o skodzie ale z silnikiem benzynowym za mało km robię do pracy i powrót to 40km aby diesla kupić pozdrawiam.
BocJQD. 120 260 318 173 466 189 127 437 416
toyota avensis verso opinie forum
